↓ English ↓

Hoe werkt dat nou, een rijbewijs halen? (scroll down for English)

Om je rijbewijs te halen, moet je minimaal drie dingen doen.

Je kunt tijdens je rijlessen ook een Tussentijdse Toets doen (zie CBR TTT info). Dat is een soort proefexamen om je voor te bereiden op het echte examen. Dat is niet verplicht, maar wel heel verstandig, zeker voor leerlingen zonder voorgaande ervaring met CBR examens, en/of leerlingen die last hebben van examenstress.

Open hieronder een blokje om (veel) meer te lezen.

  • — HET EXAMEN ZELF —

    Bij het CBR word je op het begintijdstip van het examen met een aantal andere kandidaten een zaaltje binnengeleid met bureautjes met computerschermen. Je krijgt een uitgebreide uitleg, en daarna een aantal vragen. Het theorie-examen duurt maximaal 30 minuten. Na het examen hoor je binnen een uur digitaal of je geslaagd of gezakt bent.

    — STUDIE —

    Je kunt zelf studeren met behulp van een theorieboek. Er zijn ook vele sites die proefexamens aanbieden. (De betaalde sites zijn vaak veel beter!) Veel mensen volgen ook een dagcursus, die ook overal beschikbaar zijn. Die verhoogt de kans op slagen flink, en zou ik altijd meepakken.

    Je kunt zelf een theorie-examen boeken bij het CBR, of dit door je opleider laten doen.

    Het bestaat uit drie onderdelen: gevaarherkenning, kennis en inzicht. Lees meer over deze onderdelen op de CBR-site.

    — MIJN ADVIES —

    Het theorie-examen is vereist om aan je praktijkexamen te mogen beginnen, maar niet vereist voor rijlessen.

    Als je wilt kun je dus eerst beginnen met rijden, en daarna pas je theorie halen.

    Ik adviseer om snel de theorie te doen, maar toch eerst een paar rijlessen te nemen. Dat helpt toch bij het begrijpen van de theoretische situaties.

    Kijk ook vooral op de site van het CBR voor veel meer informatie, voorbeeldvragen etc..

    Tot slot, zoals ik al zei… Je bent toch al geld aan het uitgeven, investeer die paar extra tientjes nou in een betaalde site met proefexamens en een dagcurcus. Je hebt er zo veel aan!

  • — ALGEMEEN —

    Je stapt met je instructeur in de lesauto. Draag soepele, dichte schoenen zodat je de pedalen goed voelt en je je niet bezeert. Vanaf dat moment neemt de instructeur je mee in alle aspecten van het autorijden.

    — IN DE AUTO —

    Jij zit achter het stuur, en de instructeur zit rechts van je. In een lesauto zitten rechts ook pedalen, zodat de instructeur in het begin kan helpen, en ook kan ingrijpen als er iets verkeerd gaat. Zo zorgen we dat alles veilig blijft.

    — HET BEGIN —

    We beginnen op een rustige plek met een korte uitleg over de belangrijkste onderdelen van de auto. Dan gaan we zo snel mogelijk naar jouw eerste rondje!

    De bediening van de auto hebben de meeste mensen in een paar uurtjes door. In ieder geval genoeg om lekker de weg op te gaan. Het moeilijke is veilig, vlot en zelfstandig aan het verkeer deelnemen. Daar gaat dan ook 90% van de opleiding over.

    — DE OPLEIDING —

    We beginnen met rustige buurten en eenvoudige kruispunten, maar we klimmen op naar nauwe straatjes en drukke snelwegen. Ook leer je keren, parkeren, achteruit rijden en andere bijzonderheden.

    Als er een goed beeld is van je vorderingen kan er een praktijkexamen ingepland worden door de rijschool. Meer over het examen in het volgende blokje.

    — VIDEO’S —

    Kijk vooral ook even bij mijn YouTube video pagina (of rechtstreeks naar mijn YouTube kanaal) voor een indruk hoe zo’n rijles nou in de praktijk gaat!

  • Omdat er veel vragen, zorgen en misverstanden zijn over het examen, en ook veel angst voor is door allerlei spookverhalen, heb ik dit onderdeel lang en gedetailleerd beschreven.

    — KLAAR VOOR HET EXAMEN? —

    Je bent klaar voor het examen als je:

    • Je theorie-examen gehaald hebt;

    • De auto goed onder controle hebt;

    • Veilig, vlot, sociaal en zelfstandig door het verkeer rijdt.

    — WAT WIL DE EXAMINATOR ZIEN? —

    • De examinator bepaalt of je in je eentje verder kunt leren.

      Je hoeft nog geen goede bestuurder te zijn; dat vereist jaren ervaring. Je hoeft alleen maar goed genoeg te zijn om verder te leren en de groeien als een bestuurder, zonder het vangnet van een instructeur naast je.

    — OP DE DAG VAN HET EXAMEN —

    • Je doet je examen gewoon in je normale lelesauto. De examinator stapt rechts voorin. Je mag zelf kiezen of je instructeur achterin mee mag rijden bij het examen. Ik adviseer wel dat toe te staan. Ook al mag die niets doen tijdens het examen, hij kan wel helpen de feedback van de examinator te verwerken.

    • Een uur vooraf aan het examen beginnen we met 30-45 minuten rustig rijden om op te warmen en in de sfeer van het examen te komen.

    • Een kwartier voor het examen kom je met je instructeur bij het examencentrum aan. Daar zijn meestal nog veel meer leerlingen, en doet iedereen net alsof ze niet zenuwachtig zijn :)

  • Omdat er veel vragen, zorgen en misverstanden zijn over het examen, en ook veel angst voor is door allerlei spookverhalen, heb ik dit onderdeel lang en gedetailleerd beschreven.

    — HET EXAMEN BEGINT! —

    • Bij het examencentrum ontmoet je je examinator. Na een korte kennismaking loop je naar buiten, moet je een nummerbord voorlezen als ogentest.

    • De examinator stelt een paar vragen over de auto. Dit kan binnen of buiten de auto gebeuren. Bijvoorbeeld hoe je kunt zien of je banden nog genoeg profiel hebben, of waar de airco zit. Ook kan het gaan over rijhulpsystemen (ook wel ADAS genoemd) zoals ABS of Cruise Control. Zie CBR site.

    • Vervolgens ga je een stukje rijden, waarbij de examinator net als je instructeur de route bepaalt. Tijdens de rit krijg je ook twee opdrachten voor een bijzondere verrichting, bijvoorbeeld keren of parkeren, tenzij je bij een Tussentijdse Toets vrijstelling hebt verdiend. Ook moet je een stukje op het navigatiesysteem rijden.

    • Na het examen kom je terug bij het examencentrum, loop je terug naar je tafeltje, en hoor je meteen of je geslaagd bent. Daarna kun je een afspraak bij de gemeente maken om je rijbewijs op te halen. Dat duurt ongeveer een week, en dan kun je zelfstandig de weg op!

    • In het geval van een TussenTijdse Toets (TTT) hoor je aan het eind van de toets alleen maar of je vrijstelling voor de bijzondere verrichtingen verdiend hebt, en dus niet of je gezakt of geslaagd bent. En je bespreekt met de examinator de gebeurtenissen tijdens de les.

    — MAAR IEDEREEN ZEGT DAT EXAMINATOREN ZO ENG EN GEMEEN ZIJN! —

    • Dat is echt de stress :) De meeste examinatoren zijn heel vriendelijk en rustig. Dat is hun werk. Ze zitten daar ook niet om te zoeken naar manieren om jou te laten zakken!

      Zie het zo: in principe ben je geslaagd, tenzij je helaas nog niet goed genoeg bent.

    • Het grootste probleem bij examens zijn natuurlijk gevaarlijke situaties waarbij de examinator moet ingrijpen, bijvoorbeeld als je niet remt voor een voetganger op een zebra.

      Maar behalve dat soort zware zaken gaat het vooral over “foutpatronen”. Dus dingen die meerdere keren misgaan tijdens het examen.

      Bijvoorbeeld, als de examinator een keer zegt “let even op je snelheid“ of “iets meer ruimte naast de auto nemen” hoeft er niet veel aan de hand te zijn. Maar zorg dat hij het maar één keer hoeft te zeggen!

Getting your driver’s license… How does it all work?

To obtain your driver’s license, three things need to happen.

The CBR offers a “Tussentijdse Toets”, or Interim Test in English (see CBR TTT info (Dutch)). It’s an interim test to get used to the actual exam. If you perform well, you can even obtain exemptions for special manoeuvres (like parking, reversing etc.) in the actual exam. The TTT is not mandatory, but highly recommended for students without any prior experience with CBR exams and/or exam anxieties.

Open a block below to read (much) more.

  • — THE EXAM —

    At the CBR test location, the exam supervisor welcomes you and a group of other candidates into a room full of small cubicles with computers. The supervisor introduces and explains the exam, which consists of a number of multiple choice questions. The whole process is fully explained. The theory exam takes a maximum of 30 minutes (shorter if you finish early). You'll get a digital notification about passing or failing the exam within an hour after completion.

    — STUDYING —

    You can study individually, using a theory book. Many websites offer training exams. (Paid sites zijn often way better!)

    Many people choose to follow a one day course, which are offered in large quantities online and in person. I highly recommend this as it increases your chances immensely!

    You can easily book your own exam slot at the CBR, or have your driving school do it for you.

    The exam consists of questions in three categories: recognizing danger, knowledge of rules and regulations, en situational insight. Read much more about this on the CBR-site (Dutch).

    — MY ADVICE —

    Passing theory exam is required to take the practice exam! However, it is not required for starting your lessons.

    So, you can choose to start driving before you actually take your theory exam.

    My advice is always to get the theory exam over with as early as possible, but still take just a few actual practice lessons first. This helps give you a feel for understanding the situations that the questions are about.

    Also, be sure to check the CBR site (Dutch) for much more information, example questions etc..

    Lastly. While you’re spending money anyway, please don’t skimp on those few extra €10’s for a paid site with training exams and a day course. Both are invaluable resources.

  • — GENERAL —

    Simple. You and your instructor get into the instruction car. Wear closed, flexible shoes to feel the pedals well while protecting your feet. From that moment on, your instructor will coach you through all aspects of learning to drive a car. Enjoy the ride!

    — INSIDE THE CAR —

    You’re behind the wheel, while the instructor is to your right in the passenger seat. An instruction car has a double set of pedals on the passenger side, which allows the instructor to help you when necessary, and intervene when something goes wrong. That way, we keep everything safe.

    — FIRST FEW HOURS —

    We typically start at a quiet spot, like a parking lot, where you will receive a short explanation about the most important aspects of the car. After that, we start your first driving experience within minutes!

    Now, contrary to common belief, the pedals, gear lever and steering are not the hard part. Most people learn enough in the first few hours to hit the streets and join the general traffic.

    The hard part is learning proper driving strategies for safe, smooth and independent traffic participation. 90% of your education will focus on that.

    — THE EDUCATION —

    We start out in quiet neighbourhoods and easy intersections, but we will quickly climb to tight streets and busy highways! You will also learn to turn, reverse drive, reverse park and other special manoeuvres.

    Once we have a good idea of your progress, the driving school can book a practice exam for you. More about that in the next block.

    — VIDEOS —

    Be sure to check my YouTube video page (or straight to me YouTube channel) voor an impression of how an actual lesson works!

  • I will explain this part in much detail, as there are many questions and misunderstandings about the exam, and fear due to many exaggerated horror stories.

    — ARE YOU READY FOR THE EXAM? —

    You are ready for the practical exam when:

    • You passed your theory exam earlier

    • You master the technical aspects of driving (steering, pedals etc.);

    • You are able to participate in traffic safely, smoothly and independently.

    — WHAT DOES THE EXAMINER WANT TO SEE? —

    • In a nutshell: the examiner determines if you can be trusted to continue learning on your own.

      You don’t have to be a good driver yet; that takes years of practice. You simply have to be good enough to continue learning and growing as a driver without an instructor as your aid and safety net.

    — EXAM DAY —

    • The exam takes place in your regular instruction vehicle. The examiner gets in the passenger seat. You can choose whether your instructor rides along in the back seat. I advice to allow that, because although the instructor cannot intervene, an extra observer can help putting the examiner’s feedback to good use.

    • An hour before your exam, wstart with 30-45 minutes of relaxed diving to get into the right headspace.

    • About 15 minutes before the exam, you and your instructor enter the exam center. There will be many other candidates, all trying to act like they’re not extremely nervous ;)

  • I will explain this part in much detail, as there are many questions and misunderstandings about the exam, and fear due to many exaggerated horror stories.

    — THE EXAM STARTS! —

    • Your examiner will meet you at the exam center. You’ll have a short welcome meeting. Then you’ll walk to the car, and the examiner will ask you to read a number plate as a vision test.

    • At the car, the examiner will ask you a few questions about the car. Either outside or inside the car. For example, how to tell if your tyre tread is good enough, or what certain warning lights are for. It can also be about driver assistance systems (ADAS) like ABS or Cruise Control. See CBR site (Dutch).

    • Then you simply go for a drive. The examiner determines the route just like your instructor did.

      During the drive, you will be asked to perform two special manoeuvres, like parking or turning, unless you have obtained exemptions during an earlier interim test. You will also have to drive using the navigation system for a while.

    • The exam ends back at the exam center. The examiner walks you back to the table and tells you straight away if you passed or failed. If necessary, they provide extra feedback.

    • If you passed, you can finally request your driver’s license from your municipal services. This typically takes about a week, and then you’re good to go!

    • In case of an interim exam (TussenTijdse Toets, TTT), the examiner tells you whether you earned your exemptions for the special manoeuvres. (Other than that, the interim test has no passing or failing.) The examiner will also discuss the taken test with you.

    — BUT ALL MY FRIENDS SAY THOSE EXAMINERS ARE MEAN, NASTY PEOPLE! —

    • That’s the stress, really :) Most examiners are friendly and calm. It’s their job to be. They’re not there to find ways to fail you!

      Look at it like this: by default, you will pass. Unless you happen to not be good enough yet.

    • The biggest obstacles during exams are of course dangerous situations, for instance not braking for a pedestrian on a zebra crossing.

      Barring that, it’s mostly about “failure patterns”. Meaning, things that go wrong multiple times during the exam.

      If the examiner says “mind your speed please“ or “be sure to keep your distance“, all is not lost yet. Just be sure the examiner doesn’t have to say it again!